Pin
Send
Share
Send


جيب هي علامة تجارية للسيارات (وعلامة تجارية مسجلة) لكرايسلر. إنها أقدم علامة تجارية للسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV). لاند روفر هي الثانية الأقدم. غالبًا ما يتم استخدام كلمة "jeep" كمصطلح عام ، غير حرفي ، لأي مركبة بهذا الشكل والوظيفة.

كان استخدامه من قبل الولايات المتحدة العسكرية خلال الحرب العالمية الأولى التي جلبت جيب إلى إشعار العالم. بعد ذلك ، ساعدت قدرتها على الطرق الوعرة وخصائصها الوعرة ولكن الخفيفة على فتح أماكن يتعذر الوصول إليها ، مما يسهل النقل والاتصالات في بعض أكثر المواقع عزلة في العالم. غالبًا ما كان هذا النوع الأول من المركبات يخترق بعض التضاريس ، حيث يوفر خط حياة ضروريًا لأولئك الذين يعيشون هناك. يعد Jeep ، الذي يعد اسمًا منزليًا في جميع أنحاء العالم ، مثالًا على التكنولوجيا التي يمكن استخدامها بشكل جيد ، أو الاستخدامات الأقل مثالية ، وفقًا للظروف. في أحد المواقع ، كانت تحمل القوات ، في إمدادات الطوارئ الأخرى. هنا ، ينقل المخدرات ، وهناك يحمل الدواء. ومع ذلك ، ربما كانت تستخدم على نطاق واسع من قبل الوكالات الإنسانية للوصول إلى مناطق الكوارث كما كان من قبل الجيش في محاكمة النزاع المسلح.

التاريخ

أصل مصطلح "جيب"

هناك العديد من القصص حول مصدر كلمة "جيب". على الرغم من أنهم يصنعون حكايات مثيرة لا تنسى ، إلا أنه من الصعب التحقق منها.

هل تعلم؟ تعتبر جيب هي أقدم علامة تجارية للسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV)

من المحتمل أن الفكرة الأكثر شيوعًا هي أن السيارة تحمل التصنيف "GP" ("للأغراض العامة") ، والذي تم شطبه صوتيًا في الكلمة جيب. ر. لي إرمي ، في مسلسله التلفزيوني مكالمة بريدية ، يتعارض مع ذلك ، قائلًا إن السيارة قد صُممت لواجبات محددة ، ولم يُشار إليها أبدًا باسم "الغرض العام" ، وأن الاسم قد يكون مشتقًا من تسمية فورد التي تشير إلى السيارة باسم GP (G للاستخدام الحكومي ، و P إلى تعيين قاعدة عجلاتها 80 بوصة). يظهر "للأغراض العامة" فيما يتعلق بالمركبة في دليل WW2 TM 9-803 ، الذي يصف السيارة بأنها "... لأغراض عامة أو أفراد أو حاملة بضائع قابلة للتكيف بشكل خاص للاستطلاع أو القيادة ، ومُعيَّنة كـ 4 طن للطن 4 × 4 تم تعيين Truck ، "والمركبة" GP "في TM 9-2800 ، Standard Military Motor Vehicles ، 1 سبتمبر 1943 ، ولكن ما إذا كان متوسط ​​GI الذي يقود سيارة جيب كان على دراية بأي من هذه الكتيبات مفتوح للنقاش.

قد يتم خلط هذا الإصدار من القصة مع لقب سلسلة أخرى من السيارات مع تعيين GP. قدم قسم Electro-Motive التابع لشركة جنرال موتورز ، وهو صانع قاطرات السكك الحديدية ، خط "الغرض العام" في عام 1949 ، باستخدام علامة GP. يشار إلى هذه القاطرات عادة باسم Geeps ، كما هو موضح باسم "Jeep".

كثير ، بما في ذلك Ermey ، يدعي أن الأصل يشبه حرف يوجين جيب في كشتبان المسرح (بوب) الشريط الهزلي. كان يوجين ذا جيب يشبه الكلاب ويستطيع السير عبر الجدران والسقوف ، وتسلق الأشجار ، والطيران ، والذهاب إلى أي مكان تريده ؛ من المعتقد أن الجنود في ذلك الوقت كانوا معجبين بتنوع السيارة الجديدة لدرجة أنهم أطلقوا عليها اسمًا غير رسمي على اسم الشخصية. تم إنشاء شخصية "Eugene the Jeep" في عام 1936.

استخدم المصطلح "jeep" لأول مرة بشكل شائع خلال الحرب العالمية الأولى (1914-1918) من قبل الجنود ككلمة عامية للمجندين الجدد وللمركبات الجديدة غير المثبتة. هذا وفقًا لتاريخ المركبة لإصدار مجلة الجيش الأمريكي ، مراجعة مسؤول الاداره، الذي كتبه الرائد E.P. هوجان. ومضى يقول أن الكلمة العامية "جيب" كانت لها هذه التعريفات في وقت متأخر من بداية الحرب العالمية الثانية.

تم استخدام "Jeep" كاسم جرار صغير من صنع Modine.

في نهاية المطاف ، سيتم استخدام المصطلح "jeep" كلغة عامية للإشارة إلى الطائرة ، والجرار المستخدم في نقل المعدات الثقيلة ، و autogyro. عندما جاءت الموديلات الأولى من الجيب إلى معسكر Holabird للاختبارات ، لم يكن لدى السيارة اسم بعد. لذلك أطلق عليها الجنود في مشروع الاختبار اسم الجيب. لم يكن المهندسون المدنيون وسائقو الاختبار الذين كانوا في المعسكر خلال هذا الوقت على علم بمصطلح العامية العسكرية. من المرجح أنهم كانوا على دراية بشخصية يوجين الجيب ويعتقدون أن يوجين كان أصل الاسم. كان لدى السيارة العديد من الأسماء المستعارة الأخرى في هذا الوقت ، مثل Peep و Pygmy و Blitz-Buggy ، على الرغم من ارتباط Eugene ، تمسك Jeep بعقول الناس بشكل أفضل من أي مصطلح آخر.

كلمات القوات المقاتلة ، معجم اللغات العامية العسكرية ، الذي نشر في عام 1942 ، في المكتبة في البنتاغون يعطي هذا التعريف:

جيب: سيارة رباعية الدفع بسعة تتراوح من نصف إلى نصف طن للخدمة الاستطلاعية أو غيرها من المهام العسكرية. يتم تطبيق مصطلح على سيارات bantam ، وأحيانًا على السيارات الأخرى (الولايات المتحدة) في Air Corps ، Link Trainer ؛ في القوات المدرعة ، سيارة القيادة طن. يشار إليها أيضًا باسم "أي طائرة صغيرة أو طائرة هليكوبتر أو أداة."1

في وقت مبكر من عام 1941 ، أثبتت Willys-Overland قدرة المركبة من خلال دفعها إلى أعلى خطوات مبنى الكابيتول في الولايات المتحدة ، بقيادة سائق اختبار Willy ، Irving "Red" Haussman ، الذي سمع مؤخرًا جنودًا في Fort Holabird يصفونها بأنها "سيارة جيب". عندما سئل من قبل كاتب العمود كاثرين Hillyer ل واشنطن ديلي نيوز أجاب ايرفينج (أو من قبل أحد المارة ، حسب رواية أخرى) ، "إنها سيارة جيب".

نُشرت مقالة كاثرين هيلير في 20 فبراير 1941 ، في جميع أنحاء البلاد وتضمنت صورة للسيارة مع التعليق:

يتخبط المحامون مع السناتور ميد ، من نيويورك ، على عجلة القيادة ، والنائب توماس من نيوجيرسي ، جالسًا بجانبه ، إحدى السيارات الكشفية الجديدة التابعة للجيش ، والمعروفة باسم "سيارات الجيب" أو "الدراجات الرباعية" ، يتسلق خطوات الكابيتول في مظاهرة أمس. وكان الجنود في المقعد الخلفي للمدافع دون قلق.

تسبب هذا التعريض في تلاشي جميع إشارات jeep الأخرى ، تاركًا شاحنة 4 × 4 تحمل الاسم.

حصلت شركة Willys-Overland Inc. لاحقًا على الامتياز الوحيد المتمثل في امتلاك اسم "Jeep" كعلامة تجارية مسجلة ، بالامتداد ، لمجرد أنها قدمت أصلاً أقوى محرك.

أصول السيارة: سيارات الجيب الأولى

لوحة القيادة من الحرب العالمية الثانية جيب

تم تصميم أول نموذج أولي لسيارة الجيب (Bantam BRC) لصالح وزارة الجيش الأمريكية Bantam في بتلر بولاية بنسلفانيا ، يليه نموذجان آخران متنافسان أنتجتهما فورد وويليز أوفرلاند. قيل أن التصميم كان مستوحى من زي الجيش المتقشف. قامت شركة American Bantam Car Company بالفعل بتصميم وبناء السيارة التي استوفت معايير الجيش لأول مرة ، ولكن محركها لم يستوف متطلبات عزم الدوران للجيش. بالإضافة إلى ذلك ، شعر الجيش أن الشركة كانت صغيرة جدًا بحيث لم تتمكن من توفير العدد المطلوب وسمحت لشركة ويليس وفورد بإجراء محاولات ثانية على تصميماتها بعد رؤية سيارة Bantam أثناء عملها. يجادل بعض الناس بأن فورد وويليز كان لديهم وصول إلى الأعمال الفنية لشركة بانتام.

ثم تم اختبار كميات (1500) من كل نموذج من النماذج الثلاثة على نطاق واسع. خلال عملية تقديم العطاءات لـ 16000 "سيارة جيب" ، عرضت شركة Willys-Overland أقل عرض وفازت بالعقد الأولي. وهكذا صمم ويليس ما سيصبح جيب موحد ، معتبرًا نموذجًا له MB مركبة عسكرية وبناء عليه في مصنعهم في توليدو ، أوهايو.

ومثلها مثل American Bantam ، كانت Willy-Overland شركة صغيرة ، وبالمثل ، كان الجيش قلقًا بشأن قدرتهم على إنتاج كميات كبيرة من سيارات الجيب. كان الجيش قلقًا أيضًا من أن شركة Willys-Overland لديها منشأة تصنيع واحدة فقط: شيء من شأنه أن يجعل تزويد سيارات الجيب أكثر عرضة للتخريب أو توقف الإنتاج.

بناءً على هذين الشاغلين ، طلبت الحكومة الأمريكية أن تصنع سيارات الجيب أيضًا من قبل شركة فورد للسيارات ، التي صنفت السيارة كنموذج GPW (G = مركبة حكومية ، P وأظهرت قاعدة العجلات ، و W = تصميم ويليس). أنتج ويليس وفورد ، تحت إشراف تشارلز سورنسن (نائب رئيس فورد خلال الحرب العالمية الثانية) أكثر من 600000 سيارة جيب.

إلى جانب كونها مجرد "شاحنة" ، كانت سيارة جيب متعددة الأغراض.

تم نسخ السيارة الجيب على نطاق واسع في جميع أنحاء العالم ، بما في ذلك في فرنسا بواسطة Hotchkiss et Cie (بعد عام 1954 ، صنعت Hotchkiss سيارات الجيب بموجب ترخيص من Willys) ، و Nekaf في هولندا. تم إنشاء العديد من الإصدارات ، بما في ذلك سيارة جيب للسكك الحديدية وسيارة جيب برمائية. كجزء من المجهود الحربي ، تم تزويد سيارات جيب أيضًا بالجيش الأحمر السوفيتي أثناء الحرب العالمية الثانية.

في جيش الولايات المتحدة ، تم استبدال السيارة الجيب بعدد من المركبات (على سبيل المثال ، M151 MUTT من فورد) والتي أحدثها هي المركبات ذات الحركة العالية متعددة الأغراض (HMMWV أو "Humvee").

و M715
جيب M715

في عام 1965 ، طورت جيب الشاحنة العسكرية M715 1 1/4 ، والتي خدمت على نطاق واسع في فيتنام. اليوم يخدم البلدان الأخرى ، ويتم إنتاجه من قبل كيا بموجب ترخيص.

مارك جيب

مرّ marque بالعديد من المالكين ، ابتداءً من عام 1941 ، مع Willys ، التي أنتجت أول سيارة مدنية جيب (CJ). تم بيع Willys إلى Kaiser في عام 1953 ، والتي أصبحت Kaiser-Jeep في عام 1963. اشترت American Motors (AMC) عمليات Jeep الخاسرة من Kaiser في عام 1970. واستكملت مركبات الخدمات أعمال سيارات الركاب التابعة لشركة AMC من خلال مشاركة المكونات ، وتحقيق الكفاءة في الحجم ، وكذلك الاستفادة من أسواق جيب الدولية والحكومية.

بدأت شركة صناعة السيارات الفرنسية رينو الاستثمار في AMC في عام 1979. ومع ذلك ، بحلول عام 1987 ، تغيرت أسواق السيارات وحتى رينو نفسها كانت تعاني من مشاكل مالية. في الوقت نفسه ، أرادت Chrysler Corporation الاستيلاء على علامة Jeep التجارية ، فضلاً عن الأصول الأخرى لشركة AMC. اشترت كرايسلر AMC في عام 1987 ، بعد فترة وجيزة من استبدال JJ CJ بجيب Wrangler المصمم من قبل AMC. اندمجت كرايسلر مع ديملر بنز في عام 1998 لتشكيل دايملر كرايسلر. في نهاية المطاف ، باعت DaimlerChrysler معظم اهتمامها في Chrysler لشركة أسهم خاصة في عام 2007. تعمل الآن Chrysler and Jeep Division تحت اسم Chrysler Holding LLC.

توليدو ، أوهايو ، كانت مقر انطلاق جيب جيب منذ إنشائها ، وكانت المدينة دائما فخورة بهذا التراث. على الرغم من أنه لم يعد يتم إنتاجه في نفس المصنع مثل أصول الحرب العالمية الثانية ، إلا أن شارعين في جوار المصنع القديم يدعى ويليز باركواي وجيب باركواي.

أنشأت أمريكان موتورز أول مشروع مشترك لصناعة السيارات في جمهورية الصين الشعبية في 15 يناير 1984. وكانت النتيجة أن شركة بكين جيب المحدودة ، في شراكة مع شركة بكين لصناعة السيارات ، لإنتاج جيب شيروكي (XJ) في بكين. استمر التصنيع بعد شراء كرايسلر لشركة AMC. هذا المشروع المشترك هو الآن جزء من DaimlerChrysler و DaimlerChrysler China Invest Corporation. النموذج الحالي هو Jeep 2500 ، XJ Cherokee المحدثة.

المركبات الجيب لها "تسميات نموذج" بالإضافة إلى أسمائها الشائعة. كل سيارة جيب مدنية تقريبًا حتى منتصف العقد الأول من القرن العشرين لها تصنيف "xJ" ، على الرغم من أنها ليست جميعها معروفة باسم CJ الكلاسيكي. لقد تغيرت كرايسلر الآن إلى تسمية "xK".

قسم من Chrysler Holdings ، الشركة الأحدث التي خلفت شركة Willys ، أصبحت الآن تتمتع بوضع علامة تجارية على كلمة "Jeep" وتصميم الشبكة الأمامية المميزة ذات 7 فتحات. تم تصميم الشبكة الأصلية ذات 9 فتحات المرتبطة بجميع سيارات جيب WW2 من قِبل Ford من أجل GPW ، ولأن وزنها أقل من "Slat Grille" الأصلي من Willys ، (تم تضمين ترتيب من القضبان المسطحة) في تصميم "Standard jeep" .

صباحا العامة

تاريخ همفي له علاقات مع جيب. في عام 1971 ، تم تحويل قسم المنتجات الدفاعية والحكومية في جيب إلى شركة إيه إم جنرال ، وهي شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة أمريكان موتورز كوربوريشن ، وتمتلك أيضًا شركة جيب. في عام 1979 ، بينما لا تزال شركة AM General مملوكة لشركة أمريكان موتورز ، بدأت الخطوات الأولى نحو تصميم السيارة ذات العجلات المتعددة الأغراض ذات التنقل العالي. واصلت شركة إيه إم جنرال تصنيع الدي جي ، الذي ابتكرته جيب عام 1953

قائمة طراز جيب

النماذج التاريخية

نماذج جيب التاريخية:

الحرب العالمية الثانية ويليس جيب
  • 1940 نموذج بانتام التجريبي
  • 1940 Bantam BRC-60-Prototype
  • 1940 Willys Quad-Prototype
  • 1940 Ford Pygmy-Prototype
  • 1940 بو فورد النموذج
  • 1941 فورد GP
  • 1941 ويليز ماجستير
  • 1941 Bantam BRC-40
  • 1942 Willys MB (slat grille)
  • 1942-1945 Willys MB (شبكة مختومة)
  • 1942-1945 فورد GPW
جيب الحرب العالمية الثانية الذي صممه فورد ، باستخدام تصميم Willys-Overland
  • 1942-1943 فورد GPA
  • 1944 Willys MLW-1-Prototype (لم تنته بعد)
  • 1944 Willys MLW-2-Prototype
  • 1944 Agrijeep CJ-1
  • 1944-1945 CJ-2
  • 1945-1949 CJ-2A
  • 1946-1965 ويليس جيب واجون
  • 1947-1965 شاحنة ويليز جيب
  • 1948-1950 VJ-Willys Jeepster
  • 1949-1953 CJ-3A
  • 1950 CJ-V35
  • 1950-1955 M-38 (MC)
  • 1950 X-98-prototype
  • 1950 CJ-4-Prototype
  • 1950 CJ-4M-prototype
  • 1950 CJ-4MA - النماذج الأولية
  • 1952-1957 M38A1 (MD)
  • 1952-1957 M38A1C
  • 1953-1963 M170
  • 1953-1968 CJ-3B
  • 1953 قبل الميلاد البوبكات-نموذج
  • 1954-1983 CJ-5
    • 1961-1963 سهرة بارك مارك الثالث
    • 1969 العربة
    • 1969 462
    • 1970 المتمرد الأول
    • 1971 المتمرد الثاني
    • 1972-1983 Renegade Models
    • 1973 سوبر جيب
    • 1977-1983 النسر الذهبي
    • 1977 إصدار محدود من Golden Eagle California Edition ، والذي كان متاحًا فقط من خلال وكلاء AMC من كاليفورنيا
    • 1979 Silver Anniversary CJ-5 Limited Edition - يقدر أنه ربما تم بناء 1000 فقط على الإطلاق
  • 1955 USAF DJ
  • 1955 M38A1D
  • 1955-1975 CJ-6
  • 1955-1964 DJ-3A
    • حزمة حفل ساري
  • 1955-1968 CJ-3B Long-Spain
  • 1956-1965 Jeep Forward Control
    • FC-150
    • اف سي 160 اسبانيا ، الهند
    • FC-170
    • M676
    • M677
    • M678
    • M679
  • 1959-1978 M151 MUTT
    • M151A1
    • M151A1C
    • M151A2
    • M718 سيارة إسعاف
    • M718A1 سيارة إسعاف
    • M825
  • 1960-1968 جيب M606
  • 1960-1977 جيب رورال - البرازيل
  • 1961-1975 فليتفان
    • FJ-3
    • FJ-3A
    • FJ-6
    • FJ-6A
    • FJ-8
    • FJ-9
  • 1963-1983 SJ Wagoneer
  • 1963-1986 سلسلة J
    • جيب المصارع
    • جيب هونشو
  • 1964-1967 CJ-5A / CJ-6A Tuxedo Park
  • 1965-1975 DJ-5
  • 1965-1973 DJ-6
  • 1966-1969 SJ Super Wagoneer
  • 1966-1971 C101- جيبستر كوماندوز
  • 1972-1973 C104-Jeep Commando
  • 1974-1983 SJ Cherokee
1974 شيروكي S في العمل.
    • S
    • محدود
    • كلاسيكي
    • رئيس
    • رياضة
    • رائد
    • لاريدو
  • 1967-1975 DJ-5A
  • 1970-1972 DJ-5B
  • 1973-1974 DJ-5C
  • 1975-1976 DJ-5D
  • 1976 DJ- 5E Electruck
  • 1976-1986 CJ-7
    • 1982- Jamboree Limited Edition (2500 مثال)
  • 1977-1978 DJ-5F
  • 1979 DJ-5G
  • 1979-CJ-5 Silver Anniversary Limited Edition - يقدر أنه ربما تم بناء 1000 فقط)
  • 1981-1985 CJ-8 جهاز تشويش إذاعي
1981 جيب تشويش إذاعي
  • 1981-1985 CJ-10
  • 1982 DJ- 5L
  • 1984-1991 SJ Jeep Grand Wagoneer
    • 1991 الطبعة النهائية
  • 1984-2001 XJ Cherokee
    • 1984-2001- قاعدة "SE"
    • 1984-1988 رئيس تحرير
    • 1984-1990-بايونير
    • 1985-1992، لاريدو
    • 1987-1992 / 1998-2001-المحدودة
    • 1988-2001 سبورت
    • 1991-1992-Briarwood
    • 1993-1997-البلد
    • 1996-2001 كلاسيك
  • 1984-1990 XJ Wagoneer
    • 1984-1985-Broughwood
    • 1984-1990-المحدودة
  • 1986-1992 إم جي كومانش
    • 1986-مخصص
    • 1986-X
    • 1986 XLS
    • 1987-1992-قاعدة SE
    • 1987-1990 رئيس تحرير
    • 1987-1992، لاريدو
    • 1987-1990-بايونير
    • 1987-1992-SporTruck
    • 1987-1992-المزيل
  • 1987-1995 رانجلر YJ
    • 1991-1993 Renegade
    • 1988-1995 Wrangler Long-Venezuela
  • 1993-1998 ZJ Grand Cherokee
الجيل الأول ZJ
    • 1993-1995 - قاعدة SE
    • 1993-1998، لاريدو
    • 1993-1998-المحدودة
    • 1995-1997 - Orvis "الإصدار المحدود"
    • 1997-1998-TSI
    • 1998-5.9 محدودة
  • 1993 ZJ Jeep Grand Wagoneer
  • 1997-2006 Wrangler TJ
1997 جيب رانجلر تي جيه
    • 2002 TJ Long
    • 2003 تي جيه روبيكون
    • 2004 TJ غير محدود
    • 2004 كولومبيا الطبعة
  • 1999-2004 WJ Grand Cherokee
    • 2002-2003 سبورت
    • 2002-2004 - طبعة خاصة
    • 2002-2004-برا
    • 2004 كولومبيا الطبعة

النماذج الحالية

تنتج ماركة جيب حاليًا خمسة طرازات ، لكن هناك 8 سيارات تحت اسم العلامة التجارية أو تستخدم شعار جيب:

  • جيب Renegade BU: Subcompact Sport Utility مركبة
  • جيب رانجلر
    • JK: سيارة رياضية عادية ذات قاعدة للعجلات مدمجة ، إصدار ثنائي الباب
    • JK Unlimited: مركبة رياضية متوسطة الحجم ذات قاعدة عجلات طويلة ، نسخة بأربعة أبواب
    • J8: مركبة رياضية عسكرية متوسطة الحجم ؛ التي تنتجها AIL ، AAV ، و AEV.
    • TJL: شاحنة صغيرة مدمجة ، نسخة ثنائية الباب ؛ التي تنتجها AAV.
    • JL: قصير (2 باب) وطويل (4 أبواب) SUV قاعدة العجلات. في الإنتاج منذ نوفمبر 2017
  • جيب جراند شيروكي: سيارة رياضية متوسطة الحجم
  • جيب كومباس: مركبة رياضية مدمجة
  • Jeep Cherokee KL: سيارة رياضية متوسطة الحجم

نماذج المستقبل

  • Jeep Gladiator (JT): شاحنة صغيرة متوسطة الحجم ، من المتوقع أن يتم عرضها للبيع في أوائل عام 2020 كطراز 2020.
  • جيب واجونير / جراند واجونير: سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم المتوقعة لعام 2021

مفهوم المركبات

  • 1958 DJ-3A Pickup
  • 1970 XJ001
  • 1970 XJ002
  • 1971 جيب كاوبوي
  • 1977 جيب II
  • 1986 شيروكي تارغا
  • 1987 Comanche Thunderchief
  • 1989 جيب روبيكون رانجلر
  • 1990 جيب JJ
  • 1990 جيب فريدوم
  • 1991 جيب واجونير 2000
  • 1992 مفهوم جيب 1
  • 1993 جيب ايكو
  • 1997 جيب شيروكي الدار البيضاء
  • 1997 جيب رانجلر التميت الانقاذ
  • 1997 درابزين جيب رانجلر
  • 1997 جيب داكار
  • 1997 جيب أيقونة
  • 1999 جيب رحلة
  • 1999 جيب جيبستر مفهوم
  • 2000 جيب شيروكي التعرض الكلي
  • 2000 جيب اسكواش
  • 2000 جيب كوماندر كونسيبت
  • 2000 جيب ويليس
  • 2001 جيب ويليز 2
  • 2002 جيب رانجلر تاباسكو
  • 2002 جيب رانجلر باتريوت
  • 2002 جيب رانجلر ماونتين بايكر
  • 2004 جيب تريو
  • 2004 جيب ريسكيو
  • 2004 جيب ليبرور CRD
  • 2005 جيب إعصار
  • 2005 جيب المصارع مفهوم
  • 2005 Jeep Aggressor (the Rezo)
  • 2007 جيب تريل هوك

المركبات الخاصة

  • 1958 أوسكار ماير فينيرموبيل

سيارات جيب حول العالم

تم بناء و / أو تجميع سيارات الجيب في جميع أنحاء العالم بواسطة شركات مختلفة.2

  • الأرجنتين - IKA جيب 1956 الحالي ؛ مملوكة الآن من قبل دايملر كرايسلر3
  • أستراليا-ويلز موتورز أستراليا 1940s-1980s4
  • بلجيكا5
  • البرازيل ويليز أوفرلاند دو برازيل ، تم شراؤها من قبل فورد 1957-19856
  • كندا كايزر جيب 1959-19697
  • كولومبيا ويليس كولومبيا8
  • France-Hotchkiss and Auverland 1952-19629
  • الهند ماهيندرا آند ماهيندرا المحدودة 1960s الحالية10
  • إسرائيل11
  • إيطاليا-1950s12
  • اليابان-ميتسوبيشي جيب 1953-199813
  • كوريا - آسيا موتورز المحدودة و SsangYong Motor Company (لا تستخدم اسم جيب) الحالي في الثمانينات14
  • Mexico-VAM Jeeps 1946-198715
  • هولندا- هولندا Nererlandse Kaiser-Frazer 1954-199016
  • الفلبين-سيارات جيب17
  • أسبانيا-فياسا ، تم بيعها لاحقًا إلى نيسان 1960-199018
  • السويد19
  • تركيا-توزلا 1954-197020
  • فنزويلا21

ملاحظات

  1. كلينتون أ. سوندرز وجوزيف بلاكويل ، كلمات القوات المقاتلة (1942).
  2. ↑ سيارات جيب حول العالم تم استرجاعها في 2 مارس 2020.
  3. ↑ IKA Jeeps in Argentina Retrieved March March، 2020.
  4. ↑ تاريخ سيارات الجيب في أستراليا 2 مارس 2020.
  5. ↑ CJ-3Bs Built in Belgium Retrieved 2 March، 2020.
  6. ↑ سيارات جيب في البرازيل. تم استرجاعه في 2 مارس 2020.
  7. ↑ كايزر جيب في وندسور ، كندا ، 1959-69. تم استرجاعه في 2 مارس 2020.
  8. ↑ كولومبيا يحب ويليز استرجعت 2 مارس 2020.
  9. eep سيارات جيب في فرنسا. تم استرجاعه في 2 مارس 2020.
  10. eep سيارات الجيب في الهند: تم استرجاع Mahindra & Mahindra في 2 مارس 2020.
  11. Ret استرجاع سيارات جيب إسرائيل 2 مارس 2020.
  12. ↑ سيارات الجيب في إيطاليا. تم استرجاعه في 2 مارس 2020.
  13. ↑ Mitsubishi Jeeps in Japan Retrieved 2 March، 2020.
  14. ↑ سيارات الجيب في كوريا الجنوبية تم استرجاعها في 2 مارس 2020.
  15. ↑ VAM Jeeps في المكسيك تم استرجاعها في 2 مارس 2020.
  16. ↑ جان هوغيندورن وديريك ريدموند ، سيارات جيب NEKAF في هولندا. تم استرجاعه في 2 مارس 2020.
  17. eep جيبنيز من الفلبين. تم استرجاعه في 2 مارس 2020.
  18. ↑ لوس جيب في اسبانيا. تم استرجاعه في 2 مارس 2020.
  19. ↑ استعراض الجيب في السويد بواسطة ستيغ إدكفيست ، استرجاع 2 مارس 2020.
  20. uz توزلا جيب في تركيا. تم استرجاعه في 2 مارس 2020.
  21. ↑ سيارات الجيب في فنزويلا تم استرجاعها في 2 مارس 2020.

المراجع

  • ألين ، جيم. جيب. Osceola ، WI: MBI Pub. Co.، 2001. ISBN 978-0760307977
  • فوستر ، باتريك. الفهرس القياسي لجيب ، 1940-2003. Iola، WI .: Krause Pub.، 2003. ISBN 978-0873495226
  • الملك ، جرانفيل وويلي وورث. The Jeep Bible 1941-1986، CJ History، Repair، Tuneup، Mods: Written Personally for the Jeep Cult! Holtville، CA: Quellen، 2004. ISBN 978-0961847395
  • مان ، جيم. بكين جيب قصيرة ، غير سعيدة الرومانسية التجارية الأمريكية في الصين. نيويورك: سيمون وشوستر ، 1989. ردمك 978-0671620271
  • ستاثام ، ستيف. لون جيب التاريخ. Osceola، WI: MBI Pub.، 1999. ISBN 978-0760306369

روابط خارجية

تم استرداد جميع الروابط في 1 مارس 2020.

المواقع الرسمية

روابط اخرى

Pin
Send
Share
Send